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盘点四大国际物流在中国市场的战略发展

UPS、TNT、Fedex、DHL四大国际物流在80年代进入中国市场,经过30年的发展,他们在中国业务范围不断扩大,但是对于他们整体发展战略,这些年来四大物流进军中国市场都经历了怎么样的历程?四大物流为何可以在中国蓬勃发展?民营物流企业从中能得到哪些借鉴?物流指闻团队现将四大国际物流公司的资料整理分析与大家分享。

一、 四大物流进军中国市场战略的三个主要阶段

1.初期发展阶--合作方式进入中国市场

20世纪80年代末期,在中国物流市场还没有完全开放的情况下,四大国际物流公司先后借助中外运的国内网以合资的方式进军中国市场。通过中外合资的方式,四大物流打开了中国国际物流业务的市场。同时,合资的方式提高了业务的收益率,在进入市场初期避免了不必要的损耗和成本支出。

DHL国际物流

 

2.中期发展阶段--收购国内企业融入国内业务市场

21世纪初期,经过将近20年时间的沉淀发展,四大物流在占据中国国际物流市场的基础上开始以寻求国内公司合作的方式占据国内业务市场。通过这样的方式,四大物流能迅速利用不同物流企业现有网络,迅速进行网络扩张,并逐步涉足中国业务市场。其中以TNT收购天地华宇、联邦物流收购大田联邦物流有限公司中的50%股权、DHL收购三家国内物流公司为主要标志。

UPS国际物流发展历程

 

3.当前战略发展阶段--推出特色服务提高整体水平

四大物流发展的战略阶段与中期发展阶段没有明显的时间界限和过度。在各大物流企业紧锣密鼓进行收购扩张计划的同时,他们也都开始根据企业的发展需求制定不同的直飞航线,创建特殊的服务等,以便更好的迎合市场刚性需求。如2010年2010年,TNT开通渝欧航空专线,2012年,UPS开通郑州-美国安克雷奇国际机场货运专线等。同时,部分国际物流企业还根据市场需求开通其他特色服务,如2010年开始,DHL开始不断开通中国通往海外的集装箱拼箱货直航线路(LCL)和铁路货运航线。总之,四大物流企业都在根据市场不断调整服务内容,其在华服务正在逐步提高。

联邦国际物流,四大国际物流代理

 

二、 四大物流业务快速发展的原因

四大物流在华的蓬勃发展,在一定程度上是基于中国市场经济的迅猛发展。随着四大物流不断涉足中国国内物流业务市场,国内民营物流企业遇到了前所未有的挑战。为什么国际物流能够迅速进军中国市场并给中国国内市场不断施加压力?

 

1.国家政府的支持

80年代末期,中国正处于改革开放发展阶段。国家鼓励中外合资的形式带动市场经济的发展。同时,国外市场对中国经济市场的发展处于看涨的状态在一定程度上提升了外国企业对中国市场的青睐。

 

2.高效的战略布局

四大物流进军中国市场的共同点就是对中国市场合理布局。初DHL以外,其他三大物流均选择以早期中外合资,后期独资的方式进行企业发展的战略布局。同时,在选择由国际物流业务转化为国际业务、国内业务共营时,均采用收购国内企业,利用国内企业现有网络助力发展的模式。这样的方式,有利于加快国际物流在国内业务经营理念和服务的宣传和普及。同时这样的布局,为四大企业进行网络扩张和提升国内竞争力创造了有利条件。

 

三、 国内物流企业进军国际市场面临的困难

目前,我国物流市场处于民营物流企业、国际物流企业共同发展的局面。在市场开放的情况下,国际物流企业不断收购国内物流企业,其国内业务不断壮大,在一定程度上对民营物流企业的国内业务市场造成了压力。但是我们似乎更应该对这样的社会影响进行一定的反思。为什么国际物流能够这样迅速占据中国市场并给民营物流市场带来压力?为什么除了顺丰物流和中国邮政以外,中国其他民营物流很难策走出中国市场?

 

1.历史根源

中国物流企业相对而言发展较晚,其发展和资金聚拢程度在短时间内无法与国际物流企业相抗衡。与国际物流企业相比,民营物流企业起步晚、资金少,无法像四大一样迅速进行长远的市场布局。

 

2.运营模式

我国绝大部分民营物流企业采用的运营模式为加盟模式。这样的运营模式是由运营初衷决定的。在民营物流发展初期,为了降低运营成本,扩大运营网络,加盟方式在一定程度上有助于民营物流企业迅速实现目标。但是加盟模式不利于企业管理和服务标准化,不利于企业发挥整体优势和保证较高服务质量。因此运营发展阶段,部分民营物流企业尝试运营模式的转型,但是由加盟模式向直营模式进行转型,需要付出巨大的资金。同时,惯性难度较大。

 

总结:四大国际物流蓬勃发展对于中国民营物流的发展而言,更多的是向上的引导作用。市场机制下,通过同类竞争可以体现企业服务能力。因此,刺激竞争可以提高整个行业的服务能力。虽然民营物流企业的发展和转型具有一定难度,但是民营企业需要进行整体提高必须经过过渡期的发展。

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